(१) कार्बराइज्ड मोटरसाइकल स्प्रोकेटहरूलाई दाँतको सतहमा कार्बराइज्ड तह आवश्यक हुन्छ। जब "कार्बराइज्ड-वार्म एक्सट्रुजन" प्रक्रिया प्रयोग गरिन्छ, कार्बराइज्ड तहको वितरण गियर गठनको विरूपण विधिसँग नजिकको सम्बन्धमा हुन्छ। ट्यान्जेन्टियल स्प्लिट एक्सट्रुजन प्रक्रियाको लागि, गियर दाँतमा रहेको कार्बराइज्ड तह बेलनाकार खालीको सतहमा रहेको कार्बराइज्ड तहबाट पुन: वितरण गरिन्छ। गियरहरूको "कार्बुराइजिंग-वार्म एक्सट्रुजन" प्रक्रियामा, विरूपण समय छोटो हुन्छ, र कार्बराइज्ड तहको प्रसारलाई बेवास्ता गर्न सकिन्छ। जाहिर छ, सिलिन्डर गियर भएपछि, सतह क्षेत्र धेरै बढेको छ, र कार्बराइज्ड तहको मोटाई धेरै परिवर्तन हुन्छ। जब कार्बराइज्ड तह बन्ने प्रक्रियाको क्रममा स्पर्शिक रूपमा संकुचित हुन्छ, कार्बराइज्ड तहको मोटाई बढ्छ, अन्यथा, मोटाई घट्छ; र carburized तह मोटाई परिवर्तन tangential विरूपण को मात्रा मा निर्भर गर्दछ। तसर्थ, गियरको न्यानो निकासीको समयमा कार्बराइज्ड तहको स्पर्शिक विरूपणलाई नियन्त्रण गरेर कार्बराइज्ड तहको मोटाई वितरण नियन्त्रण गर्न सकिन्छ।
(२) मोटरसाइकल स्प्रोकेट दाँतको गठन प्रक्रिया बुझ्नको आधारमा, गियरको भाग बनाउँदा सिलिन्डरको कार्बोराइज्ड तहबाट गियरको कार्बोराइज्ड तहमा परिवर्तनको बारेमा थप छलफल: महिलाको दाँतले थिचेको सिलिन्डरको सतह। carburized तह गियर रूट भाग को carburized तह बन्छ। परिवर्तन सिलिन्डर सतहबाट दाँतको जरा सतहमा हुनुपर्दछ, र जति पहिले यसले विरूपणमा भाग लिन्छ, विस्तार दर जति ठूलो हुन्छ, कार्बराइज्ड तह पातलो हुन्छ; यसको विपरित, डाइ एक्सट्रुसनको कारणले जब दबाबले दबाबको भागको अवतल भागलाई दाँतको जरा बनाउँछ, धातुको रेडियल भाग र धातुको बीचमा रहेको डाइको दबाबको भागको धातु दाँतको क्रेस्ट बन्छ। भाग, धातुको यो भाग शीर्षमा दुई छेउछाउका डाइ स्प्लिट दाँतहरूद्वारा संकुचित हुन्छ, त्यसपछि कार्बराइज्ड तहको मोटाई बढ्छ; जब विरूपण बढ्छ, यदि महिला मोल्डसँगको सम्पर्क महिला मोल्डको पर्याप्त घर्षणको अधीनमा छ भने, स्ट्रेचिंग हुँदा कार्बराइज्ड तहको मोटाई कम हुन सक्छ।